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作为*三座上跨京广铁路桥，项目总投资2.2亿元，由金力机械建设有限公司施工承建，北京交达工程管理集团有限公司监理。大桥总长530米，实跨331米，宽20米，设计双向4车道，其中车行道宽18米。西连前进路，东接山塘路，从西往东依次与新站路、京广铁路、车站路、劳动路相交。大桥不仅搭建起汨罗城东、城西的快速通道，还因为顺应了未来片区发展的需要，拓展城市空间格局，有效改善沿线居民出行环境，被老百姓称为“民心工程”。

“跨铁路架桥，较高的难度要数‘桥板’运输与吊装，主桥的“桥板”就是箱梁，总共60片，每片重达160吨。每片箱梁架设，铁路部门都只安排一个小时，在这‘黄金一小时’内，40多名工人分工协作，完成定位、挂钩、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人员告诉记者，为了让大桥早日建成投入使用，全体参建人员不分昼夜，争分夺秒，克服各种困难。前期拆迁，基桩、桥台建设，加上后期的桥面铺装、附属设施施工，整个工程用时14个月，铁路跨桥价格，刷新了汨罗大桥建设速度的记录。

“以后开车从城西到中心城区，不怕堵啦！”通车仪式上，围观群众纷纷为大桥的建成点赞。作为城市主干路，大桥设计车速为每小时40公里。大桥通车后，市民驱车从中心城区去火车站，不需屈原桥、屈原路绕行，仅需10分钟便可抵达，铁路跨桥价格，比现在节省至少一倍以上的时间。

记者还从工程建设指挥部了解到，桥下4000平方米的富余面积将被有效利用，铁路跨桥多少钱，其中，山塘路与车站北路交叉处、屈原北路与前进路交叉处将设置95个停车位及绿化带，西侧将建设压缩式垃圾站及公厕。停车场建成后，将有效缓解周边停车压力。

目前广泛应用于河道上的桥梁主要有固定式钢筋水泥混合结构桥、临时搭架桥、浮箱桥。固定式钢筋水泥混合结构桥其缺点为建造周期长、施工难度大、建筑成本高、桥下船只通行高度有限。临时搭架桥其缺点为桥梁稳定性差、水上作业难度高、不利于桥下河道船只通行。浮箱桥其缺点为易受水流影响、摆幅大、河道船只无法通行、桥梁浮于河道水面上，阻拦水体流动，易造成河道排水不畅。

为了克服现有技术中桥梁建造周期长、施工难度大、建筑成本高、稳定性差、摆幅大、河道船只无法通行、排水不畅等缺陷，本实用新型提供一种采用折叠技术的小型河道折叠桥系统，在不使用时，可将桥梁折叠起来，不影响河道上船只正常通行；需要桥梁通行时，定西铁路跨桥，将桥梁展开，连接河道两岸。

本实用新型解决其技术问题所采用了以下的技术方案是：小型河道折叠桥系统，其主要包括：建筑物、折叠桥装置、护栏装置、闸门装置、卡位装置、液压缸、支撑座、链条、拉带、主桥装置、副桥装置、桥支座、主轴、警示灯、主桥架、铰接头、铰接器、防滑条、副桥架、左接头、中间接头、右接头、链条导向器、扣板、护栏座、主栏杆、副杆、栏条、铆钉、调节器、电机、支杆、卡位架、限位开关、卡位座；

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